看了晚报上以《凌晨 大观园七车相撞一死九伤》为题的追踪报道后，心情沉重，感触颇多。
    近几年来，朝阳路大观园路段，惨痛的交通事故屡有发生，被人们称为“魔鬼地段”。原因颇多，其中既有客观制约的“天灾”，也有管理不力的“人祸”。
    该路段道地处城市闹市区，高楼林立，人口稠密，地势狭长，街道拥挤，是北外、老城区与西外新区、复兴、铁山之外各乡镇以及平昌、巴中等地交通往来的必经之处。各种该不该进城的车辆都要穿城而过，每天车流、人流川流不息，可谓是达城交通“瓶颈”。政府虽实施了一些交通分流措施，但总体来讲，交通压力未得到根本性扭转。
    此路段随山势起伏而呈一长坡状，超载或机械性能不好的车辆，一旦操作不当，往往会引发恶性事故，造成严重后果。
    由于车辆众多，载重货车碾压，主干道朝阳路一直超负荷运行，不堪重负。往往刚维修的路面，不久就被碾压得七拱八翘，坑坑洼洼，让我等市民看了，不禁心痛惋惜。
    这段路如同达城其他许多地方一样，各种机动车辆随意停放；屡禁不绝的黑三轮、黑摩的往来穿梭，候货拉客；行人横穿乱闯，如鱼戏水，与车争道。这些都增大了发生事故的危险性和后果的严重程度。
    最让人难以理解的是，就在这段患有“先天性肠梗阻”的干道上，在人流如织的人行道上，居然自发形成了一个“马路市场”，从事蔬菜批发及零售业务，更加重了道路的拥堵和混乱局面。竟然还“购销两旺，交易繁荣”，时间达十年之久。其间，城管部门虽曾多次整治、取缔，但收效甚微，非法市场保持了“旺盛的生命力”。
    为什么蔬菜经营者不愿进入农贸市场，而甘冒危险在路边交易？据晚报的调查报道，是由于农贸市场的各项基础设施极不完善，缺乏一些必备的基本条件。老实说，对于蔬菜零售这一块而言，地处老城区“高楼丛林”里且年代久远的西圣农贸市场等市场，场地规模和设施条件确实很拥挤、简陋，确实是该进行大力改造了。但对于蔬菜批发业务而言，却并非如此。根据城市建设规划和发展惯例，大观园一带属城市核心圈，不管条件具不具备，都不该从事蔬菜批发交易。达州市委市政府根据城市商业网点规划，早就在临近的西外塔沱村建成了专业农产品批发市场——塔沱市场，其规模宏大，场地宽敞，设施先进，交通便利，管理到位，绝无阻碍道路交通，导致车祸事故之虞。从地理位置上讲，到塔沱市场交易，无论是对于“来至王家山、莲花湖等地”的菜贩，还是来至“西圣寺、朝阳农贸、通川桥及南城等地的蔬菜经营者”，都没有丝毫影响。以往整治的主要内容之一，也是要取缔此处的非法蔬菜批发市场。
    由此可见，大观园 “马路市场”的长久存在，不是市场设施不完善的问题，而是源于一种交易惯性和只图自己方便的散漫陋习，这种惯性和陋习的作用巨大，甚至超过了交通事故对生命的威胁！——这就该属于管理的范畴了——城市管理艰巨繁杂，任重道远，绝非一朝一夕之功所能解决，需要加大力度，做艰苦的、制度化的不懈努力！
    因此，为根本计、长远计，我以为政府及相关部门应抓好以下工作：
    1．加快我市环城路的建设力度，尽快分流入城车辆，让不该进城的载重车辆不再穿城而过，从根本上缓解城区干道的交通压力。
    2．严厉整治车辆超载、乱停乱放和非法三轮、摩的现象，城市交通问题突出的 “难言之痛”，不能一“罚”了之，不能搞“阵风型”“运动式”地进行管理，而应常抓不懈；
    3．大力改造老城区农贸市场，改变落后、简陋、凌乱、肮脏的市场面貌，完善基本设施条件，让马路市场的零售交易回归到规范市场上进行规范管理；
    4．坚决赞成晚报的观点，坚决取缔大观园非法蔬菜批发市场，开展“专项行动”，痛加整治，不达目的，誓不罢休。强力扭转本地蔬菜交易双方的经营惯性和陋习，将蔬菜批发交易迁往塔沱市场进行经营。
    唯如此，朝阳路大观园处的城市“交通瓶颈”方可望保持畅通，“魔鬼路段”上的魔鬼阴影才会渐行渐远，才不会如此频繁地吞噬无辜善良的生命！

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