达州:建设区域性经济中心 打造四川东向开放战略支点城市

来源:达州新闻网   2018-06-13 08:45:24 责任编辑:师维

  党的十九大报告提出,实施区域协调发展战略,推进西部大开发形成新格局。为此,省委鲜明提出强化东向开放、建设内陆开放发展高地,形成“一干多支”的发展战略。面对新的发展机遇期,达州立足自身优势,积极创新驱动,推动高质量发展,加速建设区域性经济中心,全力打造四川东向开放战略支点城市。

  本台记者 童瑶:这里是达州火车站货场。现在我身后正在吊装的集装箱货物是一批刚刚从宣汉运载过来的硫磺。每天,这里会有40多个这样的集装箱被编组成为集装箱班列,通过铁水联运的方式,由达万铁路发往长江经济带上游重要的物流节点城市—万州区,然后再转运到湖北宜昌等地。

  占地15万平方米的达州火车站货场,年设计吞吐量195万吨。目前货场拥有13条货物线,实际吞吐量已达680多万吨,超设计能力3倍多,是川东北地区最大的铁路货场之一。

  达州车务段达州货场党总支书记 舒适:目前,我们日均装车达到98车,卸车220车。近年来货场的运量以每年5%的幅度增长,预计今年货场将完成货物运输720万吨。

  达州火车站的客运发送能力位居全省第二,年发送旅客1100万人次。巨大的客货吞吐能力,让达州火车站成为四川第2、西南第4大火车站、西南第3大编组站,是川、陕、渝、鄂四省市重要的物资集散中心。目前450万吨货站已建成运行,达州火车站正在加快“三级四场”编组建设。

  作为四川对外开放的东大门和通江达海的东通道,达州交通建设快速推进,“铁、公、水、空”立体交通体系初步构建。而随着国家“八纵八横”高铁路网中成南达高铁与西渝高铁在达州形成“十字”交叉,达州的交通枢纽地位将更加凸显。

  达州历为秦巴地区物资集散地和商贸中心,是川渝鄂陕结合部通商贸易、文化交流的重要窗口和中转站,区位优势明显。作为通联丝绸之路经济带、长江经济带、成渝经济区、关中天水经济区、大武汉经济区“两带三区”的重要节点城市,达州与成渝西的距离均在230—470km之间,建设区域性经济中心城市的空间非常广阔。

  从资源看,达州是中国气都,“川气东送”工程的起点,拥有亚洲最大的硫磺生产基地,正在创建“国家天然气综合开发利用示范区”,对省委实施“气化全川、清洁替代”战略具有重大促进作用。

  从经济看,达州去年GDP实现1584亿元、居全省第7位,全社会固定资产投资总量和增速连续多年保持全省前列。近几年随着产业集群化、集聚化、链条化发展战略的实施,能源化工、新材料、智能装备制造、电子信息等“6+2”主导产业正在加速崛起,川东北经济区核心增长极的地位正在日益凸显。

  从城市看,达州已基本建成面积100平方公里、承载人口100万的“双100”大城市,2020年将建成“双130”大城市,2035年有望建成“双200”大城市,达州吸引周边地区人口转移的能力逐步增强,城镇化潜力较大。

  聚焦省委提出的强化东向开放、建设内陆开放发展高地,形成“一干多支”的发展战略,达州立足实际,着眼长远,主动作为,积极提出努力建设成为四川东向开放战略支点城市的宏伟目标。

  市发改委副主任 程远鸿:从达州在四川的地理区位看,四川的东大门,有自己的区位地理优势。纳入省上的决策支持,也将带来一大批重大通道、产业项目的布局,从而造福老区人民。此外,上位规划、国家规划、省上规划都提出了要支持达州建设四川东向开放门户城市,所以说从这几个方面来看,建设四川东向开放门户城市,既是服务全省发展,也是发挥达州自身优势,更是对上位规划的落实。

  蓝图已绘就,关键看行动。达州资源富集,区位优越,发展潜力大。如何有效拓展自身优势辐射范围,提升创新、创造价值,达州在积极思考,努力践行。

  市发改委副主任 程远鸿:首先着力建设四川东向通江达海综合交通枢纽。其次,要加快建设四川东向发展的经济高地,立足我们自身的产业实际,建成一批特色产业基地,加强同东部地区的发展协作,建设高效的开放平台体系。要着力建设川渝陕结合部的区域中心城市,要坚持扩容与提质并进,扩大城市规模,提升城市功能,增强凝聚力。要加快长江上游生态文明先行先试区建设,加大保护力度,加大生态综合补偿体制机制的建设,建设水墨达州。

  与此同时,围绕基础设施互联互通、产业协作联动、生态环境共建等方面,达州还将积极谋划重大项目,并共同推进,加快完善区域合作机制,推动区域一体化发展,将达州打造成为省际交界地区一体化发展示范区,多角度、全方位地为建设四川东向开放战略支点城市夯实基础,汇聚力量。

 
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